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这不是游戏,是真的攻击模式

2019-08-07来源:开心聊情感


电动方程式的中央下沉尾翼保证车手“咬得住”前车,攻击模式的动力提升让车手有机会“超得过去”,这两项单看都没什么特别,结合在一起就成了“大杀器”。视频里梳理了利雅得站攻击模式的使用情况:



从揭幕站攻击模式的应用可以看出:

◆ 比赛前期或者车多拥挤的时候,也许不是使用攻击模式的好时机,但也不是完全没可能超车。

◆ 攻击模式在上坡和长直道效率最高,这也是为什么激活区会设置在直道起点这种位置。

◆ 像洛佩兹这样“手滑”错过激活点,就只能赔了夫人又折兵。

◆ 安全车会“蹦”出来搅局。最好是在安全车撤离前激活攻击模式,这样既不会损失位置,也能在安全车撤离后立即加速。


总的来说,通过激活区会让车手损失1.5秒,但攻击模式可以带来每圈1-1.5秒的圈速提升。算一算,这买卖不亏。



想看更多攻击模式超车?敬请期待2019年1月12日马拉喀什站

2.99公里,11个弯道



2018-19赛季车手积分及排名:


2018-19赛季车队积分及排名:


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