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汽车发动机的血液

2019-09-10来源:开心聊情感

    机油,是发动机运转中的润滑,散热,清洁,密封防锈,缓冲的必需品。假油,对发动机的损害非常严重。

这个是卡罗拉1.6,用的是嘉某多的矿物油,20万公里,一万公里一换。

这个是福瑞迪1.6,用的是壳某的全合成油,五千一换。

    很明显,福瑞迪用了假机油,沉积了非常多的油泥。卡罗拉呢?干净如新!为什么用矿物质的油都能够洁净如新呢?

    一般情况来讲,机油具有润滑,散热,清洁,密封防锈,缓冲的作用,在发动机的运转中起到非常关键的作用。

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图表显发动机的各部位的大概工作温度,一般发动机水温都在95℃左右(欧系更高,超100℃)。机油的温度一般在100℃左右,如此高温高负荷的工作环境,假机油是受不了的,如出现诸多问题:噪音大,油泥,拉伤轴瓦,拉缸等等

     自然吸气分岐管多点喷射和缸内直喷,岐管喷射发动机的车子,不存在说对机油要求十分严格的问题,所以一般大品牌的机油200块左右的都可以给予很好的保护了,前提是机油必须为真品。花了五百多买图二的假机油真的是花钱买罪受。

1.6的自然吸气岐管喷射发动机排气管

   

    其次是直喷机,由于直喷跟岐管喷射的燃油注射方式不同,是直接注入汽缸里的,燃油燃烧没有理论上完美,会靠成很多颗粒物排出,直接或间接影响机油很快变黑。不信的可以自己摸摸岐管机的排气管和直喷机的排气管。岐管机的排气管是干干净净的(经常地板油的也会有黑炭),而直喷机是黑漆漆的炭粉。

1.2T直喷涡轮增压发动机的排气管


    涡轮机的机油要求就比较高了,低温要有更强的流动性,以更快的速度到达磨擦副,高温又要有更高的抗剪切能力,以对付增压后的高强度工作。

    机油分为矿物油,半合成,全合成油,而且也分型号,如20油0w-20,30油0w-30,5w-30,40油0w-40,5w-40,10w-40,50油60油是比较少见的,供大马力车或赛车使用,民用的一般40就封顶了。w前面的数字代表低油流动性的好与差,w后面的数字就代表高温的粘度。一般来讲粘度大的,油膜就厚点,油就稠一点,油耗就大一点。这就是为什么最近的车出于低油耗的要求,基本上都会用到20的油,这个对于平时开车都不上2千转的人来讲,这个20油是没问题的,但是对于偶尔激烈驾驶的人说,是个噩梦,油太稀了。基本上来讲用30以上的油会比较有保障一点,机油的高温抗剪切(HTHS=High Temperature High Shear)能力也强点。对发动机保护好点,不至于撕裂油膜,损害发动机。hths这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度,也就是动力粘度。100度润滑油的粘度是运动粘度,表示这个润滑油所能形成的油膜厚度,HTHS是表示润滑油油膜在高温高剪切条件下能够保持油膜完整性的特性。

    欧洲也有机油标准acea,分别为:

A/B系列:汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类:适应催化剂型发动机油

E系列:重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括:A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。

C系列包括:C1;C2;C3;C4;C5

E系列包括:E2;E4;E6;E7;E9


acea认证标准比api认证更为严格,要求也更为苛刻,建议欧洲车选用acea认证的机油,日美韩的可以api认证的机油。涡轮增压发动机和喜欢激烈驾驶的可以选择ACEA的A3/B4跟HTHS大于3.5的。其他的没有什么要求的,就按保养手册上边的标准选择

    最后,如大家有什么地方有异议或问题,可以留言大家探讨一下,谢谢!



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